Der Anlasser ist ein vierpoliger Doppelschlussmotor mit Reihenschlusscharakteristik mit Ritzel und Einspurvorrichtung. Die elektromagnetische Einspurvorrichtung arbeitet nach dem Prinzip des Schubschraubtriebes.
Die Hauptteile sind:
- Pegelgehäuse mit Polschuhen,
- 2 Reihenschluss- und 2 Nebenschlusswicklungen,
- antriebsseitiges und kollektorseitiges Schildlager,
- Anker mit Kollektor.
Am Antriebsschildlager ist der Zugmagnet angebaut, der über die Einspurgabel auf den Einspurantrieb mit Ritzel und Freilauf wirkt und außerdem den Stromkreis für den Anlasser schließt und öffnet.

1. Batterie abklemmen
2. Batterieleitung und Leitung 30/51 am Anlasser abklemmen (SW14)
3. Leitung 50c abklemmen
4. Zwei Sechskantmuttern (SW19) lösen
5. Anlasser abziehen

Zugmagnet auswechseln

1. Zuleitung zum Anlasser abklemmen (SW14) und die beiden Sechskantschrauben (SW10), mit denen der Zugmagnet am antriebsseitigen Lagerschild gehalten wird, lösen.
2. Die beiden Sechskantschrauben (SW10) am kollektorseitigen Lagerschild herausschrauben. Danach das vordere Lagerschild vom Polgehäuse abziehen.
3. Federsicherung am Gelenkbolzen des antriebsseitigen Lagerschilds entfernen und den Gelenkbolzen aus der Bohrung schieben sowie die Einspurgabel aus der Zugmagnetöse ziehen.
Neuen Zugmagnet in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Es ist zu beachten, dass die Einspurgabel einwandfrei in der Zugmagnetöse sitzt, bevor der Gelenkbolzen montiert wird.

Anlasserritzel auswechseln

- Zugmagnet wie vorstehend demontieren.
- Am freiliegenden Ende der Ankerwelle Anschlagring zurückschieben und Sprengring abnehmen. Ein etwa
  anschlagender Bund ist vor dem Entfernen des Anschlagringes durch eine Feile zu beseitigen.
- Anlasserritzel auswechseln.

Kohlebürstenwechsel

Zum austauschen der Kohlebürsten muss das Verschlussband abgeschraubt werden. Es ist zu beachten, dass beim Einsetzen der Kohlebürsten die Bürstenlitze so verlegt wird, dass die Kohle im Bürstenhalter frei beweglich ist.

1. Anlasser in die Aussparung im Kurbelgehäuse einsetzen und mit Flachringschlüssel (SW19) die zwei Befestigungsmuttern festziehen. Der Abstand des Anlasserritzels zum Zahnkranz der Schwungscheibe soll 4-6mm betragen. Der Anlasser und der Zylinderblock sind konstruktiv so gehalten, dass dieses Maß eingehalten wird, wenn Originalteile verwendet werden.
2. Leitungen anschließen, wie im Abschnitt "Anlasser ausbauen" beschrieben.

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Ihr habt Probleme mit dem Anlasser am 312er bzw. am 353er? Hilfe gibts hier.